■贾小源 整理

　　朋友

　　中华民族有着优良的传统，她们可以忘记自己曾给过别人的帮助，但她们永远不会忘记别人给予她们的帮助。

　　——记新西兰凯瑟琳·霍尔修女

　　2007年7月7日 北京

　　（上接第10期 /总第428期）

　　首先燃料问题似乎很有希望，在中越边境有很多无烟煤，法国已经在利用它替代燃油，引擎方面取得了巨大的进展，他们对它进行分级，洗刷掉灰尘，把它们平均装在25公斤的袋子里，然后将整个袋子投入到火中，这样就能使其变成干净的燃油被使用在由法国设计的交通工具里面。由于巴博的英国卡车有不同的载重量，他们买来了无烟煤被装在每个90公斤的干净的袋子里面。所有的袋子都需要把顶部撕开，并且将其倒入火中，一个包裹足以使卡车行驶150英里。他们共装载两吨无烟煤，可顺利解决问题。

　　当他们离开越南北部的时候，除了装载破伤风抗毒素疫苗外，两辆卡车还装载了大量的轮胎以便于交通。在贵阳有48辆为中国红十字会准备的法国自行车，以便于用来作为公共服务工具，以及几个芬兰的传教士所带来的两吨的物资，两个瑞典传教士所带来的其它数吨的补给以及凯瑟琳为白求恩带来的补给。这一切都来源于宋庆龄对他们的信任。

　　巴博驾驶着其中一辆大型的卡车，成都大学的学生们也在他的车里。他们正加速前行在平坦的公路上，在去河内的半路上，由于汽车失火给他们带来了大麻烦，其它汽车则先带着妇女去河内然后再返回，但是由此带来了和运输工具失火一样的重大麻烦。在起初的200码距离内，他们花了整晚的时间在路边清理整个残骸，然后跛行到河内。当他们到达时，一辆汽车上的发电机又坏掉了，另一辆汽车上的计程器也不能工作了，所有的事情看上去都出现了问题。到了9月9日，巴博从中国南宁写信给他的妻子描述了下面发生的事情。“我们第二次尝试去海防非常成功，我们顺便带上了河内的妇女，十分顺利地抵达了边界，260公里一天对于印支边界地公路来说是一件奇迹了。而实际上我很担心这些汽车。就像这些英国汽车一样主要是用来行驶在较好的路况下，但是在中国当时的情况下，我们有免税许可证，所有的被列出的货单是不被阻挡的，但总共花了两个小时才得以通过。又是在晚上，从中国边界右侧以北150公里处他们遭到了全天候的空袭，因而被迫在夜晚进行运输货物。当时日本人已完全控制了中国的海岸线，彻底封锁了中国与海外的自由往来，很多从西方的援助只能通过滇缅公路这样一条最危险的方式转运或通过一条海防去贵阳的路线，这条生命补给线时常遭到严重的威胁。当时日本人在以此地100英里范围内，他们的地面部队正在向南宁挺进。

　　第一次艰难的出行，我们也只抵达了10公里以内的南宁。那是一个星期日的上午7：30，我们在小树林里安顿下来准备睡觉，已经没有一个人不显得极度疲惫了。我们整整行驶了24小时并修理了24小时的汽车，但是没有人能在这种情况下睡得非常踏实，然后在晚上我们重新发动了汽车直奔南宁港口。在一个医院做了一个短暂的停息，并得到了一些食物，然后我们开出了城。在夜间路面显得非常的颠簸，并且交通拥堵，当在通过一个向下的陡峭的小山丘时，我们的汽车变速杆又坏了，并且仍然是在它上一次被修复的地方损坏了，毫无疑问这将只能丢弃汽车。但是有一个人坚持留在里面，次日借着阳光他们拆除了损害的部分。其它的卡车顺着原路返回，面对地狱般的困难，途中要保持清醒，离合器和刹车踏板都开始损坏，在此情况下通过高山环绕的乡村是一项艰巨的任务。我们大约清晨5点钟发现所有的旅店都人满为患了，在5点30分时我们为女士们争取到了几个房间，使她们能休息下来，但是到了早晨6点半由于空袭的到来，每个人不得不跑到空旷的地带以躲避空袭。我们奔向了花园，我们这些人极其的困乏，以至于倒在潮湿的草地上睡着了。警报一直延续到中午12点半，紧接着又一轮的警报持续到下午3点半，在此之后商行又重新开业了。此时我们的破卡车又坏了，我们不得不又停下来，大约又花去了大约一天的时间，到第二天我们才把离合器和刹车修好。当晚我们得以使用一家商店的机械设备，最终于星期三早晨把一切都修理好了，使一切设备恢复正常，之后我们重新又集结在一起，在吃完午饭后出发了。这样一路顺风的短暂行程大约从下午2点一直持续到第二天早晨，同时那天晚上也是十分安全的。但这并不意味着我们很幸运，汽车的油又漏完了。（未完待续）